Ciascuno di noi conserva oggetti appartenuti ai propri cari, che ne mantengono vivo il ricordo. Per la proprietaria di questa abitazione, uno degli oggetti in questione è il prototipo di un'autovettura da corsa realizzata dal padre Aquilino Branca, pilota e costruttore noto fra gli anni '50 e '80. Dopo aver partecipato a competizioni prestigiose come la 1.000 Miglia e il Gran Premio di Monaco, Branca si dedicò alla costruzione di vetture sport, passando poi alle monoposto (Formula 3, Formula Junior, etc.).
La scuderia aveva sede in provincia di Milano, dove è stata recentemente costruita questa casa su progetto dell'arch. Walter Villa (collaboratore senior di UrbanStudio) con Dario Vanetti (titolare del medesimo) e Marcello Pari. L'edificio è stato realizzato con una struttura a telaio in legno ma presenta un'immagine decisamente contemporanea.
L’abitazione è, infatti, una rielaborazione di una tipologia edilizia tradizionale – la casa unifamiliare con il tetto a capanna – nella quale sono stati inseriti elementi in grado di alleggerire e rendere più dinamici i volumi, che si confrontano con un contesto urbano eterogeneo. Il principale vincolo progettuale è stata la volontà della committente di disporre di tutti gli spazi domestici più importanti al piano terreno, mettendo nell’interrato quelli di servizio; tra gli spazi a piano terra è compreso il garage che accoglie uno dei prototipi realizzati dalla Squadra Corse Branca, una splendida biposto spider dalla livrea verde e gialla che può essere allestita anche come biposto chiusa.
L’area dell’edificio che accoglie le funzioni di servizio è stata differenziata rispetto al resto della costruzione grazie all’utilizzo di una pelle metallica che avvolge interamente l’edificio. Questa scelta ha posto il problema di individuare dei dispositivi di chiusura di dimensioni adeguate e predisposti per essere rivestiti. Per quanto riguarda la lavorazione dei portoni, quello sezionale è arrivato in cantiere già verniciato dello stesso colore delle lamiere e provvisto di pannelli termoisolanti; sul telaio sono state agganciate le guide che reggono le piegature dell'aggraffatura. Le lamiere sono state tagliate in misura, avendo cura di allineare la piega centrale con l'incavo della guida sovrastante il portone.
Il portone basculante è stato fornito solo come telaio anch’esso già verniciato, poi riempito con pannelli in legno per esterni, per conferirgli il peso idoneo a permettere il funzionamento dei meccanismi; il tutto è stato poi rivestito sempre con lamine metalliche. Rivestimenti personalizzati Il garage annesso all'abitazione, che ospita il prototipo di auto da corsa, è equipaggiato con un portone sezionale Hörmann ALR F42 (larghezza 2.390 mm; altezza 2.160 mm), installato in applicazione L (architrave ridotto con tecnologia delle molle a torsione) e dotato di motorizzazione Supramatic H (velocità 22 mm/s). Si tratta di un portone di tipo industriale composto da pannelli in profili tubolari estrusi di alluminio anodizzato (nella versione Thermo anche a taglio termico) spessi 42 mm, tutti dotati di protezione salvadita; nel pannello inferiore è presente il riempimento in poliuretano con rivestimento in lamiera di alluminio goffrato sul lato interno. Si tratta di un prodotto particolarmente versatile, concepito proprio per favorire la personalizzazione a seconda delle esigenze sia con rivestimenti applicati – come nel caso del rivestimento in lamiera d’alluminio verniciata a caldo, fissata in doppia aggraffatura – sia con diverse tipologie di vetrature. Il garage indipendente dall'abitazione, utilizzato come box per l'auto di uso quotidiano, dispone invece di un portone basculante Hörmann Berry N80 (larghezza 2.680 mm; altezza 2.195 mm), rifinito con il motivo 905 e dotato di motorizzazione SupraMatic E.
Concepita per il riempimento personalizzato, la struttura in telaio d'acciaio del motivo 905 costituisce la solida base tecnica sulla quale allestire il rivestimento più adatto alle diverse necessità, integrando armonicamente il portone con il resto della composizione.